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自2020年起，運服品牌庫存增速猛增，并且危機逐步升級，近半年存貨周轉天數(shù)持續(xù)走高，形勢嚴峻。實際上，庫存危機在運服行業(yè)并不鮮見，2008年北京奧運會之后、2014-2015年和2020年左右，都曾爆發(fā)過。

以2008年北京奧運會之后的庫存危機為例，相關研究顯示，“奧運”疊加“上市紅利”，運服行業(yè)一路高歌猛進，短短三年就走到了成熟期，到2010年增長開始放緩時，國產(chǎn)品牌積壓的庫存已經(jīng)足夠全國人民3年的需求。

到2011年上半年，資產(chǎn)負債表的惡化開始暴露，可以看到，無論是李寧、中國動向等中高端品牌還是特步、匹克等大眾品牌，存貨周轉率都處于高位。

運動品牌們對庫存問題紛紛采取了“降價清庫存”策略。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年到2013年，各品牌的折扣力度不斷加大，最高折扣率甚至達到69%。但如此讓利，消費端依然高冷，2011年下半年開始，主要運動品牌的的訂貨金額均出現(xiàn)同比增速下滑，李寧等龍頭甚至出現(xiàn)負增長。

然而，成效卻不大。據(jù)《中國體育用品行業(yè)2012年度報告》，2012年李寧、安踏、361度、特步、匹克等六大國內(nèi)運動品牌的總庫存金額高達37.21億元，比2011底的36.99億元又有所增長。

降價背后二

國潮、奧運會紅利消失

眾所周知，在過去兩年里，國產(chǎn)運服品牌受益于國潮風和奧運會等利好，可謂扶搖直上。李寧憑借“時尚潮流”，吃到了最大紅利；安踏也不遑多讓，據(jù)其2021Q1電話會議：流水增40%-45%，安踏品牌所有業(yè)務比2020年有雙位數(shù)的增長，電商增長了大約60%+。

而營收的高光表現(xiàn)，除了消費者的熱捧，漲價也功不可沒，安踏2021Q1電話會議還透露：零售折扣大貨73折（線下），比2020Q1時68折的零售折扣更好一些。此時的阿迪、耐克因為新疆棉事件打擊，又給了國貨運動品牌足夠空間。

在“奧運會”的帶動下，安踏制定了“贏領計劃”，預計未來5年內(nèi)將投入超40億元研發(fā)，包括定位中高端的“國旗”系列。并在營銷上的投入也毫不吝嗇，據(jù)其2021財年電話會議：今明都是奧運年，安踏品牌重塑轉型升級比較重要，投入增加，廣告費增加1-3PCT。

然而，國潮風、奧運會等紅利消退，無可避免。就國潮風而言，如今國產(chǎn)品牌都愛推的“China中國”字樣服裝，如今銷量都很慘淡。同時，“奧運后遺癥”也開始顯露，比如在冬奧會開幕式大出風頭的始祖鳥，并沒有讓安踏坐穩(wěn)高端的座位，反而因為需要持續(xù)投入，加重了負擔。

在市場多維度的“攻勢”之下，品牌們也都趁著雙十一紛紛加入“降價大軍”。不少品牌將本次“雙11”，視為清理庫存、破局本輪“庫存危機”的拐點。而運服品牌這次的成績，就顯得不盡人意。其中，國產(chǎn)品牌，甚至出現(xiàn)同比大幅下降。

據(jù)不完全統(tǒng)計，對比去年“雙11”的預售數(shù)據(jù)，耐克對比去年增長14%、阿迪24.7%； 而國產(chǎn)品牌李寧、安踏、斐樂等僅為-21.8%、-17.6%、1.9%。

由此可見，想在雙十一“快速回血”，各運動品牌們還得再加把勁才行了。

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