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訂單大量流失東南亞?真相如何？

時(shí)間：2023-03-15 姓名：

近期，訂單大量流失東南亞、歐美訂單嚴(yán)重下滑、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移等聲音不絕于耳，大體上對(duì)于當(dāng)下外貿(mào)形勢(shì)悲觀的聲音甚囂塵上。

真相如何？撇除情緒上的宣泄，通過海關(guān)總署最近公布的今年前2個(gè)月數(shù)據(jù)、美國(guó)公布今年前2個(gè)月進(jìn)口數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)對(duì)比或許能給出線索。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前2個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值6.18萬億元人民幣，同比（下同）微降0.8%。其中，出口3.5萬億元，增長(zhǎng)0.9%；進(jìn)口2.68萬億元，下降2.9%；貿(mào)易順差8103.2億元，擴(kuò)大16.2%。按美元計(jì)價(jià)，今年前2個(gè)月我國(guó)進(jìn)出口總值8957.2億美元，下降8.3%。

其中，出口5063億美元，下降6.8%；進(jìn)口3894.2億美元，下降10.2%；貿(mào)易順差1168.8億美元，擴(kuò)大6.8%。

受今年春節(jié)不少工廠“放假早、開工晚”等周期性影響，我國(guó)前2個(gè)月進(jìn)出口數(shù)據(jù)的確有略微下降，但并未出現(xiàn)網(wǎng)傳的斷崖式下滑，而是相對(duì)平穩(wěn)。

不過，經(jīng)歷了疫情下外貿(mào)普漲的企業(yè)個(gè)體，感受到今年的壓力陡升是不爭(zhēng)的事實(shí)。

和過去兩年的同期數(shù)據(jù)相比，今年開年的挑戰(zhàn)之大由此可見一斑。海關(guān)的歷史數(shù)據(jù)顯示，2022年前2個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值（按人民幣計(jì)，下同）同比增長(zhǎng)13.3%，其中出口增長(zhǎng)13.6%；2021年前2個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值同比去年增長(zhǎng)32.2%，其中出口增長(zhǎng)50.1%。

拋開2021和2022年因疫情因素帶來外貿(mào)普漲以及2020年初的異常情況，2019年前2個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)0.7％，其中出口增長(zhǎng)0.1%，進(jìn)口增長(zhǎng)1.5%?？雌饋恚衲甑拈_局更像是疫情前一年的狀態(tài)。一般而言，一季度往往是全年外貿(mào)增長(zhǎng)最慢的時(shí)期，不僅包含了我國(guó)的春節(jié)，也包含了不少國(guó)家寒冷的冬季。

再來看看美國(guó)進(jìn)口數(shù)據(jù)或許能說明問題。2023年2月美國(guó)集裝箱進(jìn)口量較2023年1月下降16.2%至1,734,272標(biāo)準(zhǔn)箱（見下圖）。與2022年2月相比，TEU數(shù)量下降了25.0%，與2019年2月大抵相當(dāng)，僅比疫情前2019年2月低0.3%。

事實(shí)上，降幅是過去七年中最大的(16.2%)，疫情開始的2020年2月除外(-17.9%)。與1月份相比，2023年2月美國(guó)前10大港口的整體集裝箱進(jìn)口量下降了296,390標(biāo)準(zhǔn)箱，除塔科馬港外，其他港口均出現(xiàn)下降。

洛杉磯港的集裝箱總量下降幅度最大，占TEU總量下降的40%?？梢娒绹?guó)2月份進(jìn)口數(shù)據(jù)同比大幅下滑，與2019年數(shù)據(jù)相當(dāng)，世界最大經(jīng)濟(jì)體需求嚴(yán)重下滑。

聯(lián)想到此前備受關(guān)注的碼頭空箱堆積問題，從最新的外貿(mào)數(shù)據(jù)來看，空箱堆積不可避免地受到了外需持續(xù)收縮的影響，即貨量不足（全球需求減弱）是造成空箱堆積主要原因，另一大因素是在2021年因?yàn)槿毕鋯栴}，新造集裝箱高達(dá)700萬TEU，是正常年份的三倍，也造成目前集裝箱過剩問題。

此外，疫情期間港口擁堵的問題不再，順暢之下供應(yīng)大幅增加，再疊加春節(jié)這一周期性原因，供大于求愈加明顯。

再有因素就是，全球前十大港口中國(guó)占據(jù)七席，這些港口堆場(chǎng)容量大、接卸能力強(qiáng)、堆存費(fèi)和裝卸費(fèi)低，相對(duì)都是接納空箱的最佳選擇。

商務(wù)部研究院對(duì)外貿(mào)易研究所所長(zhǎng)梁明提出，從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，集裝箱企業(yè)更愿意將空的集裝箱調(diào)配至中國(guó)大的外貿(mào)出口港口，以應(yīng)對(duì)淡季過后出口規(guī)模的大幅增長(zhǎng)。

空箱多一定程度上反而說明這些企業(yè)仍然看好中國(guó)外貿(mào)未來的復(fù)蘇前景。

訂單大量流失東南亞？

部分訂單流到東南亞或回流美國(guó)的趨勢(shì)的確存在，結(jié)合多項(xiàng)外貿(mào)數(shù)據(jù)來看，這是已持續(xù)多年的緩慢的全球區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工演變，而非今年或近兩年突然出現(xiàn)或急劇發(fā)生的趨勢(shì)。

這種演變背后，也有中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及全球化布局的需求。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前2個(gè)月，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品2.03萬億元，增長(zhǎng)0.4%，占出口總值的58%。其中，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件1837.2億元，下降26.7%；手機(jī)1633.5億元，增長(zhǎng)10.5%；汽車968.3億元，增長(zhǎng)78.9%。同期，出口勞密產(chǎn)品5733.2億元，下降7.4%，占16.4%。其中，服裝及衣著附件1498.9億元，下降7.5%；紡織品1324.1億元，下降15.9%；塑料制品992.5億元，下降2.1%。

這意味著，外貿(mào)結(jié)構(gòu)性分化還在增強(qiáng)：在我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口繼續(xù)增長(zhǎng)，下降的主要是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，還有自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件。

近期，不同行業(yè)以及處于不同發(fā)展階段的企業(yè)，對(duì)于外貿(mào)行情的冷暖感受也大相徑庭。

需要結(jié)合來看的數(shù)據(jù)是一般貿(mào)易占比和民營(yíng)企業(yè)占比。前2個(gè)月，我國(guó)一般貿(mào)易進(jìn)出口4.01萬億元，增長(zhǎng)1.2%，占我外貿(mào)總值的64.9%，比去年同期提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。

其中，出口增長(zhǎng)3.1%。同期，加工貿(mào)易進(jìn)出口1.16萬億元，下降10.6%，占18.8%。其中，出口下降6%，進(jìn)口下降18.3%。同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)5.3%，占我國(guó)外貿(mào)總值的51.2%，比去年同期提升3個(gè)百分點(diǎn)。一般貿(mào)易占比提高是我國(guó)外貿(mào)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要指標(biāo)。

繼2022年民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口規(guī)模年度占比首次超過一半后，今年這一占比繼續(xù)提高，也可見整體外貿(mào)的活力和韌性并不差。

此外，即使外需整體收縮，我國(guó)對(duì)于第一大貿(mào)易伙伴東盟的出口還在以兩位數(shù)的速度持續(xù)增加。

前2個(gè)月，我國(guó)與東盟貿(mào)易總值為9519.3億元，增長(zhǎng)9.6%，占我外貿(mào)總值的15.4%。其中，對(duì)東盟出口5700億元，增長(zhǎng)17.9%。我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口2.12萬億元，增長(zhǎng)10.1%。其中，出口1.25萬億元，增長(zhǎng)15.2%。另外，前2個(gè)月我國(guó)對(duì)日本和韓國(guó)分別出口1835.6億元和1652.2億元，同比分別增長(zhǎng)6.7%和10.2%。

近期撰文分析稱，以越南為例，綜合數(shù)據(jù)可以判斷，越南的制造業(yè)發(fā)展仍是中國(guó)供應(yīng)鏈的溢出?！百Q(mào)易戰(zhàn)這幾年來，人們注意到越南對(duì)美出口的上漲與中國(guó)對(duì)美出口的下降，但如果不看到同期中國(guó)對(duì)越出口的上漲，則理解便是不完整的”。

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